Главная
События
События
События
Технико-экономический совет БЖД
26 01/2018
Результаты работы Белорусской железной дороги в прошлом году и задачи на 2018 год были рассмотрены 26 января 2018 года на итоговом заседании технико-экономического совета БЖД, которое состоялось в Управлении Белорусской железной дороги.
Основные итоги деятельности БЖД в 2017 году и задачи ее социально-экономического развития на 2018 год были озвучены в докладе Начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова.
Грузовые перевозки по-прежнему остаются главным источником получения прибыли и обеспечения рентабельности работы дороги. Объем перевозок грузов составил 146,3 млн тонн или 115% к 2016 году, грузооборот возрос на 18% и составил 48,5 млрд т-км, показатель погрузка грузов достиг максимального значения за последние 5 лет. Перспективным направлением с точки зрения роста перевозок и доходности являются для Белорусской железной дороги перевозки прямыми ускоренными контейнерными поездами и реализация новых проектов в данной сфере. Данный сегмент бизнеса с каждым годом возрастает. Так, если в 2015 году удельный вес доходов от перевозок грузов в контейнерах в общей выручке от грузовых перевозок составлял 2,5%, то в 2017 году — 4,1%. Продолжена положительная динамика контейнерных перевозок в сообщении Китай—ЕС—Китай — перевезено 245,4 тыс. контейнеров или 174% к 2016 году.
Не менее важной для Белорусской железной дороги задачей является качественное обеспечение потребностей населения в перевозках. По итогам работы за 2017 год выполнение пассажирооборота составило 6,3 млрд пасс-км или 97,8% к 2016 году. Следует отметить, что в декабре Белорусской железной дороге удалось стабилизировать и добиться положительной динамики по отношению к началу года. Обеспечение в декабре выполнения объема перевозок пассажиров на уровне 100,4%, пассажирооборота — 101% подтвердило способность БЖД удовлетворять возрастающий спрос населения в пассажирских перевозках.
В общении с руководителями дороги Рыбак А.А. акцентировал внимание на проблемных вопросах, в частности нехватке вагонного парка для возрастающих потребностей реального сектора, тарифообразовании. Обмен мнениями по данным вопросам будет полезен обоим сторонам как для устранения недоработок в практике работы БЖД, так и в совершенствовании законодательства.